HFI Research ने कहा है कि ऑयल मार्केट अपना ‘breaking point’ पार कर चुका है, जो कि मिड-अप्रैल के आसपास प्रोजेक्ट किया गया था।
इस एनालिसिस में कहा गया है कि ये इन्वेंटरी ड्रॉज किसी भी तरह से Strait of Hormuz के फिर से खुलने पर निर्भर नहीं हैं, बल्कि ये स्ट्रक्चरल और लॉजिस्टिकल कंस्ट्रेंट्स की वजह से होंगे। इस समय US–Iran युद्ध को डिप्लोमैटिक रूप से सुलझाने की कोशिशों के बीच काफी अनिश्चितता बनी हुई है।
शांति समझौता ऑयल मार्केट में शॉक को क्यों नहीं पलट सकता
HFI ने बताया कि अगर US-Iran के बीच शांति समझौता भी हो जाता है, तब भी ऑयल मार्केट की रिकवरी लॉजिस्टिकल बॉटलनेक्स की वजह से डिले हो जाएगी। करीब 160 मिलियन बैरल फ्लोटिंग स्टोरेज टैंकर्स में भरी है, जिसकी डिस्चार्जिंग शुरू हो जाएगी। लेकिन सिर्फ ट्रांजिट और ऑफलोडिंग में ही 30–40 दिन लगेंगे, और टैंकर का टर्नअराउंड टाइम करीब 20 और दिन लेगा।
इस बीच, करीब 70 वेरि लार्ज क्रूड कैरियर्स (VLCCs) जो US क्रूड को एशिया भेजने के लिए जा रहे हैं, उनका साइकिल और लंबा होगा। लोडिंग में 6–8 हफ्ते, ट्रांजिट में 45–50 दिन और ऑफलोड व वापसी में 20–25 दिन और लगेंगे।
“कुल मिलाकर, Strait of Hormuz में इन टैंकर्स का मायनेदार ट्रैफिक कम से कम 3 महीने तक वापस नहीं दिखेगा,” ब्लॉग में लिखा है।
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मध्य-पूर्व में ऑनशोर कंस्ट्रेंट्स रिकवरी को और कठिन बना रहे हैं। यहां ऑनशोर स्टोरेज में 600 मिलियन बैरल भरा है। प्रोड्यूसर्स को फिर से उत्पादन शुरू करने के लिए करीब 200 मिलियन बैरल ड्रेन करना जरूरी है।
इसके लिए कम से कम 100 VLCC की जरूरत होगी। लेकिन मौजूदा टैंकर एक्टिविटी से लगता है कि मार्केट रीबैलेंसिंग जल्दी से जल्दी मिड-जून या लेट-जून के बाद ही हो पाएगी।
“जैसे ही ऑनशोर क्रूड स्टोरेज ड्रेन हो जाएगी, हमें Strait of Hormuz से आगे कच्चा तेल उठाने के लिए टैंकर्स का लगातार आना जरूरी है। तब तक Saudi, UAE, Kuwait, Qatar, Iraq, और Bahrain जैसे प्रोड्यूसर्स फिर से ऑपरेशन शुरू कर सकते हैं। ये सारी प्रक्रिया कुछ हफ्ते और लेगी, जिससे सप्लाई की कमी जारी रहेगी,” HFI Research ने कहा।
रिपोर्ट में ये भी हाइलाइट किया गया कि बंदी के कारण अब तक करीब 1 बिलियन बैरल स्टोरेज की की लॉस हो चुकी है, और जून के आखिर तक ये 1.98 बिलियन तक पहुंच सकती है।
HFI के अनुसार, सीमित रूप से उपलब्ध कमर्शियल कच्चे तेल के कारण ऐसे घाटे को कवर करना मुश्किल हो सकता है, इसलिए मार्केट को बैलेंस में लाने के लिए डिमांड में गिरावट की ज़रूरत पड़ सकती है। अगर Strait अप्रैल के बाद तक बंद रहता है, तो ऑयल प्राइस अनजाने लेवल्स तक जा सकते हैं और ट्रेडिशनल प्राइसिंग मैकेनिज़्म भी फेल हो सकते हैं।
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