China ने 2030 तक सेल्फ-ड्राइविंग व्हीकल्स के बड़े पैमाने पर रोलआउट के लिए डेडलाइन सेट कर दी है। इससे चीन की ऑटोमेकर्स को सरकार की तरफ से एक निर्धारित समय सीमा मिल गई है, जिसे अब Western कंपनियों को भी मैच करना होगा।
Ministry of Industry and Information Technology ने शुक्रवार को यह प्लान जारी किया, जिसमें आठ अन्य विभागों ने भी हिस्सा लिया है। यह योजना देश के अगले पांच वर्षीय आर्थिक चक्र को कवर करती है।
China सेल्फ-ड्राइविंग व्हीकल्स पर सरकार की डेडलाइन
2030 तक, स्वचालित ड्राइविंग फंक्शन वाले व्हीकल्स का बड़े पैमाने पर इस्तेमाल शुरू हो जाना चाहिए। हाईली ऑटोमेटेड सिस्टम्स को एक्सप्रेसवेज, शहरी एक्सप्रेस रोड्स और कुछ चुनी गई सिटी सड़कों पर चलाने की ताकीद की गई है।
Beijing चाहता है कि ये सिस्टम्स सेफ्टी के मामले में इंसान ड्राइवर्स को बड़े अंतर से पीछे छोड़ दें। इसलिए यह लक्ष्य एडॉप्शन से आगे बढ़कर जोखिम, इंश्योरेंस और पब्लिक ट्रस्ट को भी कवर करता है।
इस योजना में कुछ अन्य महत्वपूर्ण नंबर भी तय किए गए हैं। पैसेंजर कार्स को औसतन 3.3 लीटर फ्यूल प्रति 100 किलोमीटर पर लाना है, वहीं बैटरी इलेक्ट्रिक मॉडल्स को लगभग 11.5 किलोवाट-घंटे का टार्गेट दिया गया है।
China पहले से ही नियम बनाने में आगे है। उसने ऑटोमेटेड ड्राइविंग सिस्टम्स के लिए पहली ग्लोबल टेक्निकल रेगुलेशन की ड्राफ्टिंग लीड की थी, जिसे जून में रेग्युलेटर्स ने एडॉप्ट किया। वहीं, योजना में 2030 तक इंटरनेशनल स्टैंडर्ड्स में और बड़ी भूमिका की बात की गई है, जो Beijing के export controls as leverage के बढ़ते इस्तेमाल को दिखाता है।
न्यू एनर्जी टार्गेट्स से कमजोर कार कंपनियों पर दबाव
न्यू एनर्जी व्हीकल्स को 2030 तक पैसेंजर कार की नई सेल्स में 70% और कमर्शियल व्हीकल सेल्स में 40% तक पहुंचना है। अगस्त में यह पहले से 60.6% मार्केट तक पहुंच गए थे।
हालांकि, Beijing कम कंपनियां भी चाहती है। पहली बार, किसी ऑटो प्लान में क्षमता के प्रति चेतावनी और नियंत्रण शामिल हुए हैं। यह मर्जर्स और क्रॉस-प्रोविंस कंसोलिडेशन को प्रमोट करता है, क्योंकि पहली तिमाही में क्षमता उपयोग करीब 70% तक गिर गया था।
योजना का लक्ष्य कई चीनी ऑटोमेकर्स को वैश्विक टॉप 10 सेल्स में लाना है। सप्लायर्स पर भी यही प्रेशर है, प्लान में चीनी पार्ट्स मेकर्स को ग्लोबल टॉप 100 में शामिल करने का टार्गेट है। लेबर प्रोडक्टिविटी को 2025 के मुकाबले 15% बढ़ाने का भी लक्ष्य रखा गया है।
दूसरी ओर, Tesla फुल सेल्फ-ड्राइविंग प्रोग्रेस को लेकर इन्वेस्टर्स की चिंता का सामना कर रही है, जबकि इसकी प्रतिस्पर्धी कंपनियों को अब पांच साल की सरकारी डेडलाइन का फायदा मिल रहा है।
चीनी रोबोटिक्स कंपनियों को भी इसी तरह की सरकारी सहायता से इस साल पब्लिक मार्केट्स में जगह मिली, जिससे Shanghai में embodied AI boom आया। आने वाले पांच साल दिखाएंगे कि क्या यही स्क्रिप्ट अब सड़कों पर भी लागू होगी।
